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國內首家汽車配件絡直銷平臺上線

发布时间:2019-06-07 20:44:11

  国内首家汽车配件络直销平台上线

  日前,中国首家面向汽车售后市场的专业原厂正品汽车配件直销平台——“17汽配”上线发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。据悉,该正品汽配直销平台是由着名汽车行业电子商务平台盖世汽车作为一个交易品牌运营而推出的,并以建立中国汽车后市场新秩序为已任。

  中國與歐美等國際成熟市場一樣,維修保養(含換配件)存在著以整車廠商控制的4S店為主要載體的OES渠道和所有OES之外的獨立售后服務配件流通(IAM)渠道。在國際成熟市場,不同國家OES和IAM配件流通的份額不同,但都是以IAM占主體地位,從60%到80%不等,例如,在美國市場,IAM約占70%以上;在德國市場,約為60%。而中國當前的情況比較復雜,不同品牌車企的OES和IAM的市場比例不同,但乘用車的OES份額遠高于IAM。這主要有三方面的原因:一是因為中國的消費者多為初次購車用車,對車輛及保修不熟悉,缺乏對配件的專業知識和認知度,更相信整車廠及其授權經營的4S店的服務及配件;另一方面是,整車廠商根據中國消費者的特點強化4S店的“原廠才是好質量”的形象;第三,由于中國缺乏相關法規的約束,中國的乘用車廠商,無論是合資還是國內自主品牌車企在售后服務市場都有涉嫌壟斷的措施,比如采購協議不允許零部件原供廠商向售后市場銷售;不允許4S店向IAM市場采購同等品質的產品,也不允許4S店向IAM經銷商銷售產品等,這些措施在歐盟都是法律明令不允許的。正是因為整車廠商強化并幾乎壟斷了售后服務市場,因此,可以在OES體系里實現暴利,即讓配件的定價遠遠高出其成本價,因而形成了“4S太貴”的局面。

  汽配城是我国比较特有的商业流通形态,是一群处于IAM市场的各层级汽配经销商聚集在一起而形成的。与欧美有较强大的面向终端的连锁店或渠道品牌不同,中国的汽配流通还处于最初级的阶段,即一层层的批发、分销、零售再到修理厂。全国有50多万家经销商,仅北京就有1万多家,他们相互之间的竞争十分激烈,卖假货,或自己贴牌销售一些质量无法保证但价格不透明的产品,成为赢利的主要手段。因此,销售产品的价格相对于4S店而言常常便宜的惊人。独立售后市场上“劣币驱良币”的现象十分突出,比如央视曾经揭示过市场上的134a冷媒的供应情况,汽配城里甚至是4S店里的假货比比皆是,而正品被挤占成为非主流的产品。这种例子在其它类别的汽配产品上也普遍存在。现在IAM市场的经销商也在通过各种手段直接向4S店销售产品,这也正是消费者近年或感知4S店也有假货的原因。

  随着中国每年汽车销量的增长,中国汽车保有量已超1亿辆,位居全球第二,以后每年平均新增2000万辆车,这就意味着五年后保有量将接近2亿辆。如何保障1至2亿车主买到价格合理的正品汽车配件是政府、行业和广大消费者的共同心愿。正是在这种背景下,盖世汽车凭借自己多年在汽车零部件配套市场的经验,推出“17汽配”这个络直销原厂级品质正品的渠道品牌。

  “17汽配”对于中国汽车售后市场的客户而言提供了两个独特的价值:一是凭借盖世汽车多年B2B业务的经验,能挑选出真正具有原厂品质的产品和品牌;二是,所有产品均从厂家直接采购销售到终端,没有中间环节,确保没有假货,“17汽配”致力打造和家电行业的国美或京东商城一样的渠道品牌,不卖一件假货只卖正品。

  此外,“17汽配”作为国内第一家大型的主要针对修理厂、汽配零售商推出的汽配直销平台,上线后将主要以汽车售后维修市场易损件、易耗件交易为主,并与中国银联、远成物流等大型线上支付平台和物流公司建立战略伙伴关系,为用户提供安全、便捷的交易和物流服务,从而建立汽车后市场流通新秩序,打造汽车配件流通的渠道品牌。

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